Αλλάζει ο Ï„Ïόπος ελÎγχου των εισιτηÏίων μετά την Ï„Ïαγωδία στο ΠεÏιστÎÏι
Την ανάγκη τροποποίησης της διαδικασίας ελÎγχου των εισιτηρίων κατÎδειξε με τον τραγικÏŒτερο τρÏŒπο ο θάνατος του 18χρονου Θανάση ΚαναοÏτη που Îπεσε, υπÏŒ διερευνοÏμενες ακÏŒμη συνθήκες, απÏŒ την πÏŒρτα τρÏŒλεÏŠ στο ΠεριστÎρι.
Οι ελεγκτÎς των αστικÏŽν συγκοινωνιÏŽν Îχουν και στο παρελθÏŒν βρεθεί στο επίκεντρο σκληρής κριτικής, Ïστερα απÏŒ καταγγελίες επιβατÏŽν για ανάρμοστη συμπεριφορά ενÏŽ βρίθουν περιστατικά στα οποία οι ελεγκτÎς Îχουν επιδείξει «υπερβάλλοντα ζήλο» κατά την επιβολή προστίμων.
Το γεγονÏŒς ÏŒτι η πλειονÏŒτητα των ελεγκτÏŽν είναι «εθελοντÎς» φαίνεται ÏŒτι δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην εκτÎλεση του συγκεκριμÎνου Îργου. Ο ÏŒρος εθελοντής - ελεγκτής δεν αφορά σε άμισθη εργασία, αλλά σε οδηγοÏς της ΟΣΥ (ΟδικÎς Συγκοινωνίες) οι οποίοι αφοÏ Îχουν ολοκληρÏŽσει τη βάρδιά τους εκτελοÏν χρÎη ελεγκτÏŽν.
Η αμοιβή τους προκÏπτει ως ποσοστÏŒ επί των προστίμων που καταλογίζουν σε «λαθρεπιβάτες», κάτι που συνεπάγεται και κροÏσματα «ακραίας συμπεριφοράς» που επιδεικνÏουν σε ορισμÎνες περιπτÏŽσεις.
ΕνδεικτικÏŒ είναι το γεγονÏŒς ÏŒτι ακÏŒμα και το σωματείο εργαζομÎνων στην ΟΣΥ τηρεί επικριτική στάση στον θεσμÏŒ του εθελοντή - ελεγκτή, υποστηρίζοντας ÏŒτι το μοντÎλο που ακολουθείται δεν εξυπηρετεί κανÎναν.
«Λίγοι είναι οι συνάδελφοί μας οι οποίοι εκδίδουν κάρτα ελεγκτή και τη χρησιμοποιοÏν συστηματικά», εξηγεί στην Καθημερινή το μÎλος του σωματείου εργαζομÎνων στα τρÏŒλεÏŠ ΚÏŽστας ΝικολακÏŒπουλος, ο οποίος επισημαίνει ÏŒτι πολλÎς φορÎς οι ελεγκτÎς επιδεικνÏουν κακή συμπεριφορά αλλά «δεν είναι λίγες και οι περιπτÏŽσεις κατά τις οποίες οι επιβάτες είναι ιδιαίτερα επιθετικοί απÎναντί τους».
Καθίσταται πλÎον σαφÎς ÏŒτι ο τρÏŒπος των ελÎγχων πρÎπει να διαφοροποιηθεί με δεδομÎνο ÏŒτι η καταπολÎμηση της «εισιτηριοδιαφυγής» αποτελεί στÏŒχο των εταιρειÏŽν αστικÏŽν συγκοινωνιÏŽν στην προσπάθεια ανάσχεσης της οικονομικής αιμορραγίας τους.
ÎŒλοι οι εμπλεκÏŒμενοι συγκλίνουν στην άποψη ÏŒτι «πρÎπει να περιοριστεί ο ανθρÏŽπινος παράγοντας στη διαδικασία ελÎγχου» και ως λÏση προκρίνεται το ηλεκτρονικÏŒ εισιτήριο, ο διαγωνισμÏŒς για το οποίο βρίσκεται σε εξÎλιξη.
ΣημειÏŽνεται ÏŒτι η «εγκατάσταση» του ΑυτÏŒματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου αποτελεί προσπάθεια που μετρά πάνω απÏŒ δÎκα χρÏŒνια Îχοντας «σκοντάψει» σε άκυρους διαγωνισμοÏς. ΣτελÎχη του υπουργείου ΥποδομÏŽν πάντως εκφράζουν την αισιοδοξία τους για την Îκβαση του τρÎχοντος διαγωνισμοÏ, ωστÏŒσο το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσής του τοποθετείται το 2015.
Παράλληλα στο υπουργείο πραγματοποιοÏνται συσκÎψεις με υπηρεσιακοÏς παράγοντες, προκειμÎνου να ληφθοÏν άμεσα μÎτρα καταπολÎμησης της «λαθρεπιβίβασης» που δεν θα βασίζονται στο σημερινÏŒ, αποδεδειγμÎνα αναποτελεσματικÏŒ, μοντÎλο.
Τα πÎντε μÎτρα για τους ελÎγχους:
1. Η επÎκταση του μÎτρου εισÏŒδου απÏŒ την μπροστινή πÏŒρτα σε ÏŒλα τα οχήματα και δρομολÏŒγια της ΟΣΥ. Ήδη εφαρμÏŒζεται η υποχρεωτική επιβίβαση απÏŒ την μπροστινή πÏŒρτα σε λεωφορεία και τρÏŒλεÏŠ στις γραμμÎς που διασχίζουν άξονες των οδÏŽν Κηφισίας, Ακαδημίας, Πανεπιστημίου, Σταδίου και Βασ. Σοφίας.
Οι επιβάτες επιβιβάζονται σήμερα απÏŒ την μπροστινή πÏŒρτα των οχημάτων, επιδεικνÏουν το εισιτήριο ή την κάρτα στον οδηγÏŒ σε συνολικά 51 κεντρικÎς γραμμÎς. Τα λεωφορεία στα οποία ισχÏει το μÎτρο διαθÎτουν ειδική σήμανση, ενÏŽ επισημαίνεται και στη φωτεινή επιγραφή ÏŒτι για την επιβίβαση στα εν λÏŒγω οχήματα γίνεται χρήση μÏŒνον της μπροστινής θÏρας.
2. Η εκπαίδευση ανÎργων μÎσω κοινοτικÏŽν προγραμμάτων που θα ενισχÏσουν το Îργο των ελεγκτÏŽν. Η διοίκηση της ΟΣΥ Îχει προωθήσει το σχετικÏŒ αίτημα στον ΟΑΣΑ.
3. Το προσωπικÏŒ που προβλÎπεται να αποχωρήσει απÏŒ διοικητικÎς θÎσεις του υπ. ΥποδομÏŽν να μετακινηθεί στην ΟΣΥ και να εκπαιδευτεί στον ρÏŒλο του ελεγκτή.
4. Ο Îλεγχος στα οχήματα να γίνεται απÏŒ δÏο ελεγκτÎς και ÏŒχι Îναν, ÏŒπως σήμερα.
5. ΤÎλος, εξετάζεται η τοποθÎτηση μπαρÏŽν στις εισÏŒδους των λεωφορείων. ΩστÏŒσο, πρÏŒκειται για Îνα δÏσκολο τεχνικά εγχείρημα με υψηλÏŒτατο κÏŒστος.
Εν αναμονή του ΑυτÏŒματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου
Οριστική λÏση στο πρÏŒβλημα της λαθρεπιβίβασης Îδωσε προ πολλοÏ η χρήση του ηλεκτρονικοÏ εισιτηρίου σε πολλÎς ευρωπαÏŠκÎς πÏŒλεις, ÏŒπου αντιμετÏŽπιζαν ανάλογο πρÏŒβλημα.
ΠρÏŒκειται για Îνα «κλειστÏŒ σÏστημα», το οποίο δεν επιτρÎπει την είσοδο ή την Îξοδο του επιβάτη απÏŒ σταθμÏŒ ή ÏŒχημα (εάν πρÏŒκειται για οδικά μÎσα) χωρίς να «χτυπήσει» το εισιτήριο.
ΕιδικÎς μπάρες φράζουν τις εισÏŒδους των σταθμÏŽν, οι οποίες ανοίγουν μÏŒνο με τη χρήση του εισιτηρίου. ΣυγκριτικÏŒ πλεονÎκτημα του συστήματος αυτοÏ είναι ÏŒτι ακυρÏŽνει την ανθρÏŽπινη επαφή, καθÏŽς ο επιβάτης εξυπηρετείται απÏŒ Îνα μηχάνημα, ενÏŽ η ανάγκη ελÎγχου είναι σχεδÏŒν ανÏπαρκτη.
Στον εν εξελίξει διαγωνισμÏŒ για την εγκατάσταση του ΑυτÏŒματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου στη χÏŽρα μας, αναμÎνεται η αξιολÏŒγηση των προσφορÏŽν ÏŽστε στη συνÎχεια να επιλεγεί ο ανάδοχος.
Το ολοκληρωμÎνο αυτÏŒ σÏστημα εκτÏŒς απÏŒ τα «Îξυπνα», ηλεκτρονικά εισιτήρια περιλαμβάνει και μπάρες στους σταθμοÏς των μÎσων σταθερής τροχιάς.
Μάλιστα, οι επιβάτες θα Îχουν τη δυνατÏŒτητα να καταβάλλουν κÏŒμιστρο ανάλογο με τις διαδρομÎς τους. Το νÎο «Îξυπνο» εισιτήριο θα διατίθεται και θα «φορτίζεται» σε πολλά σημεία πÏŽλησης.
Πηγή: Καθημερινή
