ΕÏχεται ολική ανατÏοπή στους φόÏους των ΙΧ
Με το μήνα ή το… χιλιÏŒμετρο θα χρεÏŽνονται τα τÎλη κυκλοφορίας. Καταργείται ο φÏŒρος πολυτελείας στην αγορά. Ποια είναι τα σχÎδια για τα τεκμήρια και το φÏŒρο πολυτελοÏς διαβίωσης. Τα σχÎδια για τα μεταχειρισμÎνα. Τι θα ισχÏσει για πολÏτεκνους.
ΛιγÏŒτερους φÏŒρους θα πληρÏŽνουν απÏŒ το 2015 οι ιδιοκτήτες Ι.Χ .Το υπουργείο ΟικονομικÏŽν προωθεί ριζικÎς αλλαγÎς σε ÏŒλο το φάσμα φορολÏŒγησης των αυτοκινήτων, με ουδÎτερο δημοσιονομικÏŒ αποτÎλεσμα, αλλά με εσωτερικÎς μειÏŽσεις στους φÏŒρους που θα οδηγήσουν σÏμφωνα με τους υπολογισμοÏς σχεδÏŒν στην εξάλειψη του φαινομÎνου μαζικής κατάθεσης πινακίδων.
Με λίγα λÏŒγια, ο περιορισμÏŒς της κατάθεσης πινακίδων, θα χρηματοδοτήσει τις ελαφρÏνσεις.
Κεντρικά σημεία της εισήγησης που Îχει τεθεί στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου ΟικονομικÏŽν αποτελοÏν η κατάργηση του φÏŒρου πολυτελείας που επιβάλλεται σήμερα στα ακριβά αυτοκίνητα, η μείωση κατά 30% των τεκμηρίων διαβίωσης για τα Ι.Χ και η συνακÏŒλουθη μείωση κατά 30% του φÏŒρου πολυτελοÏς διαβίωσης που επιβάλλεται σήμερα σε Ι.Χ. άνω των 1.929 κυβικÏŽν εκατοστÏŽν.
Ο φÏŒρος πολυτελοÏς διαβίωσης υπολογίζεται στο 5% -10% της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης για Ι.Χ ηλικίας Îως 10 ετÏŽν.
Το δημοσιονομικÏŒ κλειδί που θα επιτρÎψει τις παραπάνω ελαφρÏνσεις κρÏβεται στο νÎο σÏστημα προσδιορισμοÏ των ετήσιων τελÏŽν κυκλοφορίας, το οποίο, ÏŒπως σημειÏŽνουν συνεργάτες του υφυπουργοÏ ΟικονομικÏŽν Γ. Μαυραγάνη, θα οδηγήσει σε δραστικÏŒ περιορισμÏŒ του φαινομÎνου της μαζικής κατάθεσης πινακίδων.
Η ειδική επιτροπή που είχε συσταθεί στο υπουργείο ΟικονομικÏŽν με αντικείμενο τις αλλαγÎς στον τρÏŒπο φορολÏŒγησης των Ι.Χ δοÏλεψε εντατικά για περίπου τρεις μήνες. ΑξιολÏŒγησε τα συστήματα φορολÏŒγησης των αυτοκινήτων που εφαρμÏŒζονται στα κράτη μÎλη της Ε.Ε αλλά και στην Αμερική και Îχει καταλήξει -ÏŒπως λÎνε στελÎχη της ΚαραγιÏŽργη Σερβίας- σε δÎσμη προτάσεων που θα οδηγήσουν σε μεγάλες ανατροπÎς.
Το ολλανδικÏŒ μοντÎλο
ΑυτÏŒ που κÎντρισε περισσÏŒτερο το ενδιαφÎρον των μελÏŽν της επιτροπής ήταν το λεγÏŒμενο ολλανδικÏŒ μοντÎλο. ΠροβλÎπει τον προσδιορισμÏŒ των τελÏŽν κυκλοφορίας κάθε μήνα, ανάλογα με τα χιλιÏŒμετρα που διανÏει το κάθε αυτοκίνητο. ΣÏμφωνα με αυτÏŒ το μοντÎλο, κάθε αυτοκίνητο εφοδιάζεται με GPS το οποίο καταγράφει και μεταφÎρει ηλεκτρονικά σε Îναν κεντρικÏŒ κÏŒμβο, τα δεδομÎνα. Η χρÎωση ανά χιλιÏŒμετρο, στο ολλανδικÏŒ μοντÎλο είναι 0,3 λεπτά ανά χιλιÏŒμετρο. ΑυτÏŒ σημαίνει πως στα 10.000 χιλιÏŒμετρα ανά χρÏŒνο, τα τÎλη κυκλοφορίας διαμορφÏŽνονται σε 300 ευρÏŽ.
Το σÏστημα αυτÏŒ είχε αποφασιστεί απÏŒ την ολλανδική κυβÎρνηση το 2010, προκειμÎνου να εφαρμοστεί απÏŒ το 2012 αλλά μÎχρι σήμερα δεν Îχει ενεργοποιηθεί. Οι τÏŒτε υπολογισμοί ανÎφεραν ÏŒτι -με τα δεδομÎνα της Ολλανδίας- το 59% των κατÏŒχων Ι.Χ θα πλήρωναν λιγÏŒτερα τÎλη, για το 25% των ιδιοκτητÏŽν οι επιβαρÏνσεις δεν θα μεταβάλλονταν, ενÏŽ Îνα ποσοστÏŒ της τάξεως του 16% θα είχε επιβαρÏνσεις ενÏŽ το δημοσιονομικÏŒ αποτÎλεσμα θα ήταν ουδÎτερο.
ÎŒπως είναι σαφÎς, σε Îνα τÎτοιο σÏστημα δεν υπάρχει ο παραμικρÏŒς λÏŒγος για κατάθεση πινακίδων, καθÏŽς τα τÎλη κυκλοφορίας μποροÏν με μικρή χρήση του αυτοκινήτου να είναι ελάχιστα.
Το μοντÎλο αυτÏŒ, είναι αυτÏŒ που θεωρείται ιδανικÏŒ στους κÏŒλπους της ΚαραγιÏŽργη Σερβίας. Αναγνωρίζουν, ÏŒμως, αρμÏŒδια στελÎχη πως είναι πολÏ δÏσκολο στη εφαρμογή του και σημειÏŽνουν πως υπάρχουν και εναλλακτικÎς παρεμφερείς λÏσεις.
Μία τÎτοια, η οποία επίσης Îχει τεθεί στο τραπÎζι αφορά στο ενδεχÏŒμενο παροχής της δυνατÏŒτητας στους φορολογοÏμενους να πληρÏŽνουν τÎλη κυκλοφορίας με το μήνα και επομÎνως να καταθÎτουν πινακίδες κυκλοφορίας επίσης με το μήνα. ΟριστικÎς αποφάσεις δεν Îχουν ληφθεί ακÏŒμα αλλά ÏŒπως λÎνε αρμÏŒδιες πηγÎς «περιμÎνετε και θα εκπλαγείτε…»
ΠÎρυσι περισσÏŒτεροι απÏŒ 100.000 ιδιοκτήτες προτίμησαν να παρκάρουν μÏŒνιμα τα αυτοκίνητά τους παρά να πληρÏŽσουν τÎλη, ασφάλιστρα αλλά και φÏŒρο πολυτελοÏς διαβίωσης στην περίπτωση Ι.Χ Î¬νω των 1.929 κυβικÏŽν εκατοστÏŽν. ΜÏŒνο απÏŒ τÎλη κυκλοφορίας, η κατάθεση των 100.000 πινακίδων συνεπάγεται απÏŽλεια εσÏŒδων κοντά στα 35 εκατ. ευρÏŽ. ΑπÏŒ το 2009 μάλιστα, οι καταθÎσεις πινακίδων προσεγγίζουν τις 750.000.
ΤÎλος ο φÏŒρος πολυτελείας
Αντίθετα οριστική φαίνεται η απÏŒφαση για κατάργηση του φÏŒρου πολυτελείας που επιβάλλεται σήμερα κατά την αγορά ακριβÏŽν αυτοκινήτων. Κρίνεται πως είναι ίσως ο πιο αποτυχημÎνος φÏŒρος που επιβλήθηκε τα τελευταία χρÏŒνια. Η διάταξη που προβλÎπει την επιβολή φÏŒρου πολυτελείας με συντελεστÎς απÏŒ 10% Îως και 30% για αυτοκίνητα με τιμή χονδρικής (κατασκευαστή) απÏŒ 17.000 ευρÏŽ και πάνω ψηφίστηκε το 2010.
ΤÏŒτε, οι εκτιμήσεις του υπουργείου ΟικονομικÏŽν ήταν πως θα απÎφερε στα κρατικά ταμεία ετήσια Îσοδα της τάξεως των 100 εκατ. ευρÏŽ (απÏŒ κοινοÏ με τον φÏŒρο πολυτελείας που είχε επιβληθεί σε ασημικά, Îργα τÎχνης, δερμάτινα είδη κ.ά). ΠÎρυσι, στα ταμεία του Δημοσίου απÏŒ τον φÏŒρο πολυτελείας εισÎρρευσαν μÏŒλις 2 εκατ. ευρÏŽ.
«Είναι Îνας φÏŒρος σχεδÏŒν αδιάφορος», σημειÏŽνουν αρμÏŒδιες πηγÎς διευκρινίζοντας πως αφενÏŒς τα συνολικά Îσοδα είναι αμελητÎα, αφετÎρου Îχει πάψει πια να κάνει ζημιά στην αγορά. ΟÏτως ή άλλως οι ετήσιες πωλήσεις αυτοκινήτων με τιμή χονδρικής πάνω απÏŒ 17.000 ευρÏŽ, μετριοÏνται πλÎον στα δάχτυλα.
ΦÏŒρος πολυτελοÏς διαβίωσης
Tα σχÎδια του υπουργείου ΟικονομικÏŽν φÎρνουν μειÏŽσεις σε τεκμήρια και φÏŒρο πολυτελοÏς διαβίωσης. Στην εισήγηση που Îχει υποβληθεί στην ηγεσία του υπουργείου, πληροφορίες θÎτουν τον πήχη της προτεινÏŒμενης μείωσης στα τεκμήρια στο 30%. Αν προχωρήσει αυτή η πρÏŒταση, για Îνα Ι.Χ 1.400 κυβικÏŽν εκατοστÏŽν, ηλικίας Îως 5 ετÏŽν, το τεκμήριο θα υποχωρήσει απÏŒ τα 5.200 ευρÏŽ στα 3.640 ευρÏŽ.
Αντίστοιχα για Îνα αυτοκίνητο 2.500 κυβικÏŽν το τεκμήριο θα μειωθεί απÏŒ τα 13.300 στα 9.310 ευρÏŽ.
Η μείωση των τεκμηρίων θα επηρεάσει απευθείας το Ïψος του φÏŒρου πολυτελείας. Ο φÏŒρος αυτÏŒς υπολογίζεται σε ποσοστÏŒ 5% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης για οχήματα απÏŒ 1.929 Îως 2.500 κυβικά και με συντελεστή 10% για αυτοκίνητα μεγαλÏτερου κυβισμοÏ.
Έτσι, η μείωση του τεκμηρίου για Îνα αυτοκίνητο 2.000 κυβικÏŽν απÏŒ τα 8.800 στα 6.160 ευρÏŽ θα περιορίσει απευθείας το φÏŒρο πολυτελοÏς διαβίωσης απÏŒ τα 440 στα 308 ευρÏŽ.
Παράλληλα το υπουργείο ΟικονομικÏŽν σχεδιάζει ειδικÎς παρεμβάσεις για:
• ΠολÏτεκνους. Ο φÏŒρος πολυτελείας, επειδή επιβάλλεται με μοναδικÏŒ κριτήριο τον κυβισμÏŒ, χωρίς να υπολογίζεται η αξία των Ι.Χ Îχει ως αποτÎλεσμα να πιάνει στην τσιμπίδα του και πολλοÏς πολÏτεκνους οι οποίοι – αξιοποιÏŽντας ορισμÎνοι και τα κίνητρα που είχαν δοθεί προ κρίσης για αγορά μεγάλου κυβισμοÏ Ι.Χ- Îχουν στην κατοχή τους «μεγάλα» αυτοκίνητα, μικρής ÏŒμως αξίας.
Το πρÏŒβλημα ήταν σαφÎς απÏŒ την ψήφιση της διάταξης για την επιβολή του φÏŒρου πολυτελοÏς διαβίωσης και σήμερα, Îνα χρÏŒνο μετά , το υπουργείο ΟικονομικÏŽν φÎρεται διατεθειμÎνο να προχωρήσει σε διορθÏŽσεις.
• ΜεταχειρισμÎνα. Με το ισχÏον καθεστÏŽς, η ηλικία εισαγÏŒμενων μεταχειρισμÎνων Ι.Χ καθορίζεται απÏŒ το Îτος πρÏŽτης κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα. ΑυτÏŒ σημαίνει πως Îνα μεταχειρισμÎνο εισαγÏŒμενο αυτοκίνητο το οποίο κυκλοφοροÏσε για παράδειγμα για δÎκα χρÏŒνια στην Γερμανία, με την εισαγωγή του στην Ελλάδα καταγράφεται ως «καινοÏργιο» για την Εφορία και επομÎνως υπάγεται σε φÏŒρο πολυτελοÏς διαβίωσης.
Η αλλαγή που προωθείται προβλÎπει ÏŒτι η ηλικία του αυτοκινήτου θα μετρά απÏŒ το Îτος πραγματικής πρÏŽτης κυκλοφορίας σε οποιαδήποτε χÏŽρα. Έτσι, ο φÏŒρος πολυτελοÏς διαβίωσης θα διαγραφεί για εισαγÏŒμενα μεταχειρισμÎνα άνω των 10 ετÏŽν.
euro2day.gr
