Οι σήÏαγγες των Τεμπών το ακÏιβότεÏο ÎÏγο της ΕυÏώπης
Οι σήραγγες των ΤεμπÏŽν αποτελοÏν το ακριβÏŒτερο Îργο στην ΕυρÏŽπη, ενÏŽ "τσιμπημÎνες" εμφανίζονται οι τιμÎς για τα Îργα και στους άλλους τρεις αυτοκινητÏŒδρομους, βάσει των στοιχείων που δίνει το υπουργείο ΥποδομÏŽν.
Οι συγκρίσεις γίνονται με βάση στοιχεία απÏŒ την Εγνατία ΟδÏŒ και τον σχεδÏŒν Îτοιμο αυτοκινητÏŒδρομο Κορίνθου - Τρίπολης - Καλαμάτας, αλλά και με ανάλογα Îργα σε χÏŽρες της ΕΕ, ÏŒπως η Γαλλία και η Γερμανία.
Το μÎσο κατασκευαστικÏŒ κÏŒστος για το τμήμα ΜαλιακÏŒς - Κλειδί διαμορφÏŽνεται σε 32 εκατομμÏρια ευρÏŽ ανά χιλιÏŒμετρο.
Αφορά το νÎο κομμάτι των 24 χιλιομÎτρων με το οποίο παρακάμπτονται τα στενά των ΤεμπÏŽν και περιλαμβάνει πεδινά τμήματα και τις τρεις δίδυμες σήραγγες με μήκος 2 χιλιομÎτρων, 2,7 χιλιομÎτρων και 6 χιλιομÎτρων ανά ρεÏμα κυκλοφορίας.
Η τελευταία, ÏŒταν δοθεί στην κυκλοφορία, θα είναι η μεγαλÏτερη των Βαλκανίων. Το δεÏτερο ακριβÏŒτερο Îργο βρίσκεται στον αυτοκινητÏŒδρομο Α - 41 στη Γαλλία, με σήραγγες μεγάλου μήκους και κÏŒστος 30 εκατομμυρίων το χιλιÏŒμετρο.
Πιο αποκαλυπτική είναι η σÏγκριση με τα αντίστοιχα μεγÎθη της Εγνατίας ΟδοÏ, που κατασκευάστηκε ως κλασικÏŒ δημÏŒσιο Îργο.
Στον οδικÏŒ άξονα των 670 χιλιομÎτρων λειτουργοÏν 73 δίδυμες σήραγγες, με συνολικÏŒ μήκος 50 χιλιομÎτρων για κάθε ρεÏμα κυκλοφορίας.
ΜεταξÏ αυτÏŽν περιλαμβάνεται η σήραγγα του Δρίσκου, με μήκος 4,5 χιλιομÎτρων που θα Îχει τα πρωτεία ως το 2015.
Το κατασκευαστικÏŒ κÏŒστος μÏŒνο για τις σήραγγες κυμαίνεται απÏŒ 8 Îως 30 εκατομμÏρια το χιλιÏŒμετρο με βάση τα επίσημα στοιχεία.
Το ίδιο το υπουργείο ΥποδομÏŽν αποδÎχεται ÏŒτι το μÎσο κÏŒστος της Εγνατίας ΟδοÏ ποικίλει απÏŒ 4,1 Îως 15,4 εκατομμÏρια ευρÏŽ ανά χιλιÏŒμετρο ανάλογα με την περιοχή (ανατολικÏŒ, κεντρικÏŒ και δυτικÏŒ τμήμα).
Στους άλλους τρεις αυτοκινητÏŒδρομους το μÎσο κÏŒστος κυμαίνεται απÏŒ 6,6 Îως 7,2 εκατομμÏρια ευρÏŽ ανά χιλιÏŒμετρο, ÏŒταν σε ανάλογα Îργα στη Γαλλία και τη Γερμανία διαμορφÏŽνεται απÏŒ 5,9 Îως 8 εκατομμÏρια το χιλιÏŒμετρο.
Είναι ενδεικτικÏŒ ÏŒτι ο αυτοκινητÏŒδρομος ΚÏŒρινθος - Τρίπολη - Καλαμάτα, που υλοποιήθηκε με το σÏστημα της συγχρηματοδÏŒτησης και δεν αντιμετÏŽπισε ανάλογα προβλήματα μεγάλων καθυστερήσεων και δανεισμοÏ, Îχει μÎσο κÏŒστος 6,4 εκατομμυρίων ευρÏŽ ανά χιλιÏŒμετρο.
Πηγή: Εφημερίδα των ΣυντακτÏŽν
