Î Î¿Ï ÎºÎ±Î¹ γιατί επενδÏουν οι Ρώσοι στην Ελλάδα
Το ενδιαφÎρον της για να διεισδÏσει στην ελληνική αγορά, κυρίως σε στρατηγικοÏς τομείς, ÏŒπως είναι τα δίκτυα μεταφορÏŽν (τρÎνα, λιμάνια) και οι πηγÎς ενÎργειας, διαμηνÏει η Ρωσία σε μια εξÎλιξη η οποία πÎρα απÏŒ την αυτονÏŒητη οικονομική διάσταση, Îχει και γεωπολιτικÎς προεκτάσεις, και υπÏŒ αυτÏŒ το πρίσμα προσελκÏει την προσοχή των ΒρυξελλÏŽν και της Ουάσιγκτον.
Στο πλαίσιο αυτÏŒ πρÏŒσφατα επισκÎφθηκαν την Αθήνα, η πρÏŒεδρος της Ανω Βουλής, Βαλεντίνα ΜατβιÎνκο, η οποία εκτίμησε ÏŒτι «Îχουν ωριμάσει οι συνθήκες για την ποιοτική αναβάθμιση των σχÎσεÏŽν μας», και ο υπ. ΕξωτερικÏŽν, ΣεργκÎι ΛαβρÏŒφ, ο οποίος διεμήνυσε ÏŒτι «θα στηρίξουμε τις προσπάθειÎς σας, τÏŒσο ηθικά ÏŒσο και πρακτικά, ενισχÏοντας την εμπορική και οικονομική συνεργασία μας».
Εταιρείες κολοσσοί, ÏŒπως οι Ρωσικοί ΣιδηρÏŒδρομοι (RZD) και η Gazprom, αλλά και ΡÏŽσοι μεγαλοεπιχειρηματίες που λειτουργοÏν αυτÏŒνομα, αποτιμοÏν θετικά τις προοπτικÎς της ελληνικής οικονομίας και σπεÏδουν να αποκομίσουν οφÎλη απÏŒ τις ιδιωτικοποιήσεις και τις χαμηλÎς τιμÎς επιχειρήσεων. Παράλληλα, ήδη καταγράφεται Îντονη ρωσική παρουσία σε Îνα ευρÏ φάσμα άλλων δραστηριοτήτων, και κυρίως στον τουρισμÏŒ και την αγορά ακινήτων.
Η πολυποίκιλη ρωσική «απÏŒβαση» στην Ελλάδα είναι ευπρÏŒσδεκτη σε μια διψασμÎνη για ξÎνες επενδÏσεις ελληνική οικονομία. Αλλωστε, μετά τις επισκÎψεις του στις ΗΠΑ, την Κίνα, και σε χÏŽρες ÏŒπως η Τουρκία, το Ισραήλ, και το Κατάρ, Îνας απÏŒ τους επÏŒμενους σημαντικοÏς προορισμοÏς του ΑντÏŽνη Σαμαρά αναμÎνεται να είναι η ΜÏŒσχα, κατά τους πρÏŽτους μήνες του 2014.
Μια απÏŒ τις προτεραιÏŒτητες της ρωσικής πλευράς είναι η ΤΡΑΙΝΟΣE, αλλά σε συνδυασμÏŒ με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Αν και πρÏŒκειται για δÏο διαφορετικÎς διαδικασίες, οι ΡÏŽσοι κατÎστησαν σαφÎς ÏŒτι προσβλÎπουν στη διασÏνδεση των δÏο δραστηριοτήτων. Η Αθήνα βλÎπει θετικά την προοπτική πÏŽλησης και των δÏο σε ρωσικά συμφÎροντα, που δεν θα αποφÏγουν να ανταγωνιστοÏν λιμάνια της ΒÏŒρειας ΕυρÏŽπης, και υπÏŒ αυτÏŒ το πρίσμα εξετάζει τρÏŒπους παράκαμψης των εμποδίων που ενδεχομÎνως να τεθοÏν απÏŒ την Ε.Ε.
Πριν απÏŒ λίγες ημÎρες βρÎθηκε στην Αθήνα και συναντήθηκε με τον πρωθυπουργÏŒ ο πρÏŒεδρος των ΡωσικÏŽν ΣιδηροδρÏŒμων, Βλαντιμίρ ΓιακοÏνιν, ο οποίος τÏŒνισε ÏŒτι ενδιαφÎρεται να επενδÏσει εκατοντάδες εκατομμÏρια ευρÏŽ και να συμμετάσχει στη διασÏνδεση της Ελλάδας τÏŒσο με τη Ρωσία, ÏŒσο και, κυρίως, με την υπÏŒλοιπη ΕυρÏŽπη στο πλαίσιο της ενοποίησης των ΕυρωπαÏŠκÏŽν ΔικτÏων ΜεταφορÏŽν.
«Το αυξανÏŒμενο ενδιαφÎρον ξÎνων επενδυτÏŽν, μεταξÏ αυτÏŽν και ΡÏŽσων, για τα λιμάνια και το σιδηροδρομικÏŒ δίκτυο της Ελλάδας δεν είναι καθÏŒλου τυχαίο», τονίζει στην «Κ» ο ευρωβουλευτής της Ν.Δ. και εισηγητής του ΕυρωπαÏŠκοÏ Κοινοβουλίου για τον ΚανονισμÏŒ για τη νÎα πολιτική των ΔιευρωπαÏŠκÏŽν ΔικτÏων ΜεταφορÏŽν, ΓιÏŽργος Κουμουτσάκος, και προσθÎτει: «Οσο οι διεθνείς εμπορευματικÎς ροÎς ήταν ευρω-ατλαντικÎς, η Ελλάδα ήταν χÏŽρα της ευρωπαÏŠκής περιφÎρειας. Στο νÎο διεθνÎς οικονομικÏŒ περιβάλλον που κυριαρχείται απÏŒ τις ροÎς μεταξÏ Ανατολής-ΔÏσης, η Ελλάδα εξελίσσεται σε κομβική χÏŽρα-πÏλη του διεθνοÏς εμπορίου».
Η επανεκκίνηση των ελληνορωσικÏŽν σχÎσεων δεν μπορεί να στηρίζεται σε θεωρητικÎς αναφορÎς σε ιστορικοÏς δεσμοÏς και στην Ορθοδοξία, αλλά σε δράσεις και συνÎργειες που αποτιμÏŽνται ως εκατÎρωθεν επωφελείς. Αλλωστε, κορυφαίοι ΡÏŽσοι ιθÏνοντες, ÏŒπως ο κ. ΓιακοÏνιν, δεν αφήνουν περιθÏŽρια παρερμηνειÏŽν, υπογραμμίζοντας ÏŒτι οι δράσεις που σχεδιάζουν να αναπτÏξουν οι Ρωσικοί ΣιδηρÏŒδρομοι δεν αποτελοÏν φιλανθρωπία, αλλά επιχειρηματική δραστηριÏŒτητα που στÏŒχο Îχει το κÎρδος.
Καθημερινή
