BMW i8. ΣποÏ, ευφυÎÏ‚, υβÏιδικό και με εξαιÏετικÎÏ‚ επιδόσεις
Σε Îνα test drive στην πίστα δοκιμÏŽν του BMW Group στο Miramas (Γαλλία), το BMW i παρουσιάζει Îνα πρωτÏŒτυπο του δεÏτερου μοντÎλου παραγωγής της σειράς αυτής, το BMW i8. Το plug-in υβριδικÏŒ είναι το πιο προηγμÎνο σπορ αυτοκίνητο της εποχής μας και επεκτείνει την ουσία της φιλοσοφίας βιωσιμÏŒτητας του BMW i σε μία νÎα κατηγορία οχημάτων.
Συνδυάζοντας Îνα ελαφρÏ, αεροδυναμικά βελτιστοποιημÎνο αμάξωμα με τεχνολογία αιχμής BMW eDrive, Îνα συμπαγή, υπερτροφοδοτοÏμενο βενζινοκινητήρα 1.5 BMW TwinPower Turbo και ευφυή διαχείριση ενÎργειας, το BMW i8 σηματοδοτεί το επÏŒμενο στάδιο στην εξÎλιξη της στρατηγικής Efficient Dynamics. Η επαναστατική φιλοσοφία του πετυχαίνει μία απαράμιλλη ισορροπία επιδÏŒσεων και κατανάλωσης καυσίμου. Χάρη στον πλαστικÏŒ κλωβÏŒ επιβατÏŽν ενισχυμÎνο με ανθρακονήματα (CFRP), το BMW i8 εγκαινιάζει νÎα πρÏŒτυπα για τα υβριδικά οχήματα σε ÏŒ,τι αφορά το χαμηλÏŒ βάρος. Μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρισμÏŒ και μηδενικοÏς ρÏπους ενÏŽ προσφÎρει τις δυναμικÎς επιδÏŒσεις ενÏŒς σπορ αυτοκινήτου, με εκτιμÏŽμενο χρÏŒνο επιτάχυνσης 0 – 100 km/h σε 4,5 δευτ.
Το BMW i8 σχεδιάστηκε εξ αρχής σαν Îνα plug-in υβριδικÏŒ σπορ αυτοκίνητο, με Îμφαση στις ζωηρÎς επιδÏŒσεις και την εξαιρετική απÏŒδοση. Η αρχιτεκτονική του BMW i LifeDrive αποτελεί την καλÏτερη βάση για σχεδίαση ελαφροÏ βάρους. ΚÏρια συστατικά είναι η αλουμινÎνια μονάδα Drive, που ενσωματÏŽνει τον κινητήρα εσωτερικής καÏσης και τον ηλεκτροκινητήρα, τη μπαταρία, τα ηλεκτρονικά ισχÏος και τα εξαρτήματα του πλαισίου, με τις λειτουργίας ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, και τη μονάδα Life, που περιλαμβάνει πρωτίστως τον κλωβÏŒ επιβατÏŽν 2+2 απÏŒ CFRP. Αυτή η αρχιτεκτονική προσφÎρει στο BMW i8 Îνα πολÏ χαμηλÏŒ κÎντρο βάρους και σχεδÏŒν τÎλεια αναλογία φορτίου άξονα 50:50, στοιχεία που αυξάνουν την ευελιξία.
Ο βενζινοκινητήρας 231 hp στÎλνει ισχÏ στους πίσω τροχοÏς, ενÏŽ ο ηλεκτροκινητήρας 131 hp κινεί τους εμπρÏŒς. Αυτή η διάταξη παρÎχει δυνατÏŒτητες πλήρως ηλεκτρικής λειτουργίας με αυτονομία μÎχρι 35 χλμ. και τελική ταχÏτητα 120 χλμ./ÏŽρα. ÎŒταν λειτουργοÏν και τα δÏο συστήματα, προσφÎρει και εκπληκτική ελκτική πρÏŒσφυση μÎσω τετρακίνησης με δυναμική κατανομή ροπής μεταξÏ αριστερÏŽν και δεξιÏŽν τροχÏŽν στις γρήγορες στροφÎς. Η ισχυρÏŒτερη απÏŒ τις δÏο μονάδες κινεί τους πίσω τροχοÏς. Το υβριδικÏŒ σÏστημα παρÎχει συμπληρωματική ισχÏ απÏŒ τον ηλεκτροκινητήρα, με σκοπÏŒ την οδηγική απÏŒλαυση BMW σε συνδυασμÏŒ με μία απÏŒδοση. ΣÏμφωνα με τον κÏκλο δοκιμÏŽν της Ε.Ε. για τα plug-in υβριδικά οχήματα, η μÎση κατανάλωση του BMW i8 στο λανσάρισμα του μοντÎλου θα είναι κάτω απÏŒ 2,5 λ. /100 χλμ. με εκπομπÎς CO2 κάτω απÏŒ 59 g / km.
Η αρχιτεκτονική LifeDrive που εξελίχθηκε ειδικά για τα οχήματα BMW i προσφÎρει την τÎλεια πλατφÏŒρμα για σημαντική μείωση του βάρους και χαρακτηριστικÏŒ στυλ, αποκλειστικÏŒ για μοντÎλο BMW i. Με μήκος 4.89 mm, πλάτος 1.942 mm και Ïψος 1,293 mm, το BMW i8 Îχει της αναλογίες ενÏŒς τυπικοÏ σπορ αυτοκινήτου. Η δυναμική του προσωπικÏŒτητα τονίζεται απÏŒ το μακρÏ καπÏŒ, τα εντυπωσιακά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, μία επιμηκυμÎνη γραμμή οροφής, τους κοντοÏς προβÏŒλους και Îνα μακρÏ μεταξÏŒνιο 2.800 mm. Η χαρακτηριστική σχεδιαστική γλÏŽσσα BMW i ενσαρκÏŽνει τον επαναστατικÏŒ συνδυασμÏŒ σπορ επιδÏŒσεων και απÏŒδοσης σε μία εμπνευσμÎνη φÏŒρμα 2+2-θÎσεων.
Συνδυάζοντας την αλουμινÎνια μονάδα Drive με τον κλωβÏŒ επιβατÏŽν απÏŒ CFRP (μονάδα Life), το BMW i8 είναι το τÎλειο παράδειγμα σχεδίασης ελαφροÏ βάρους – απÏŒ τις βασικÎς αρχÎς της στρατηγικής Efficient Dynamics. Η χρήση ελαφροÏ, high-tech υλικοÏ CFRP, που επίσης συμπεριφÎρεται άριστα σε μία σÏγκρουση, εξοικονομεί βάρος μÎχρι 50% σε σχÎση με το ατσάλι και περίπου 30% συγκριτικά με το αλουμίνιο, με εφάμιλλη ή βελτιωμÎνη αντοχή. Με τον τρÏŒπο αυτÏŒ, εξισορροπείται το πρÏŒσθετο βάρος που δημιουργεί ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία υψηλής τάσης, χαρίζοντας στο BMW i8 βάρος (χωρίς φορτία) κάτω απÏŒ 1.490 kg. Η αρχιτεκτονική LifeDrive προσφÎρει επίσης οφÎλη και στην κατανομή βάρους. Η μπαταρία τοποθετείται χαμηλά στο κÎντρο του αυτοκινήτου με αποτÎλεσμα Îνα χαμηλÏŒ κÎντρο βάρους, προς ÏŒφελος της ασφάλειας. ΚανÎνα άλλα απÏŒ τα σημερινά μοντÎλα του BMW Group δεν Îχει τÏŒσο χαμηλÏŒ κÎντρο βάρους.
Ο επαναστατικÏŒς χαρακτήρας του BMW i8 προβάλλεται με μία ακÏŒμα καινοτομία: τη χρήση ενÏŒς νÎου κινητήρα εσωτερικής καÏσης που κάνει το ντεμποÏτο του σε αυτÏŒ το μοντÎλο. Το BMW i8 είναι το πρÏŽτο μοντÎλο παραγωγής της BMW απÏŒ αντλεί ισχÏ απÏŒ Îνα τρικÏλινδρο βενζινοκινητήρα. Η υπερτροφοδοτοÏμενη μονάδα υιοθετεί τεχνολογία BMW TwinPower Turbo τελευταίας γενιάς. Είναι εξαιρετικά συμπαγής και αποδίδει μÎγιστη ισχÏ 170 kW/231 hp. Η ειδική ισχÏς 113 kW/154 hp ανά λίτρο κυβισμοÏ είναι εφάμιλλη σπορ κινητήρων υψηλÏŽν επιδÏŒσεων και η υψηλÏŒτερη απÏŒ οποιονδήποτε κινητήρα Îχει κατασκευάσει το BMW Group.
Έλεγχος Οδηγικής Εμπειρίας (Driving Experience Control) και μπουτÏŒν eDrive: επιλογή επιδÏŒσεων και απÏŒδοσης – με Îνα μπουτÏŒν. Οι πίσω τροχοί του BMW i8 κινοÏνται απÏŒ Îνα βενζινοκινητήρα μÎσω εξατάχυτου αυτÏŒματου κιβωτίου. Οι εμπρÏŒς τροχοί κινοÏνται μÎσω του ηλεκτροκινητήρα με τη συμβολή ενÏŒς ενσωματωμÎνου αυτÏŒματου κιβωτίου δÏο σταδίων. Η συνδυασμÎνη μÎγιστη ισχÏς και ροπή των 266 kW/362 hp και 570 Nm αντίστοιχα προσφÎρουν AWD σπορ επιδÏŒσεις με οικονομία. Ένα ευφυÎς σÏστημα ελÎγχου του BMW i8 διασφαλίζει άριστο συντονισμÏŒ των δÏο πηγÏŽν ισχÏος Η κατανομή παραγωγής ισχÏος μεταξÏ κινητήρα εσωτερικής καÏσης και ηλεκτροκινητήρα αναδεικνÏει το σπορ ταμπεραμÎντο του BMW i8 συνεχÏŽς, ενÏŽ ταυτÏŒχρονα μεγιστοποιεί την απÏŒδοση ενÎργειας ÏŒλου του συστήματος. ΑξιοποιÏŽντας και τις δÏο πηγÎς ισχÏος, ο χρÏŒνος επιτάχυνσης 0 – 100 km/h προβλÎπεται κάτω απÏŒ 4,5 δεÏτερα. Η γραμμική επιτάχυνση διατηρείται ακÏŒμα και στις υψηλÏŒτερες ταχÏτητες αφοÏ η αλληλεπίδραση μεταξÏ των δÏο πηγÏŽν ισχÏος απορροφά αποτελεσματικά τις ÏŒποιες διακοπÎς στη ροή ισχÏος με την αλλαγή των σχÎσεων.
Το BMW i8 Îχει ηλεκτρονικά ελεγχÏŒμενη τελική ταχÏτητα 250 km/h. η οποία αναπτÏσσεται και διατηρείται μÏŒνο με τη λειτουργία του βενζινοκινητήρα. Η μεταβλητή κατανομή ισχÏος εμπρÏŒς πίσω σÏμφωνα με τις μεταβαλλÏŒμενες συνθήκες οδήγησης, υπÏŒσχεται Îνα συναρπαστικÏŒ στρίψιμο. Στην είσοδο της στροφής, μεταφÎρεται περισσÏŒτερη ισχÏς στους πίσω τροχοÏς. Για πιο δυναμική επιτάχυνση στην Îξοδο της στροφής, ο εγκÎφαλος του συστήματος κίνησης επιστρÎφει στη στάνταρ κατανομή ισχÏος μÏŒλις αρχίσει να μειÏŽνεται η γωνία διεÏθυνσης. Το BMW i8 προσφÎρει επίσης στον οδηγÏŒ πρωτοφανÎς εÏρος δυνατοτήτων για τη ρÏθμιση των συστημάτων κίνησης και ανάρτησης του οχήματος για να προσαρμÏŒσει την οδηγική εμπειρία στο προσωπικÏŒ του στυλ οδήγησης.
news247.gr
