RENAULT CLIO 90 TCe
Δημοσίευση: 08-01-2013 ώρα 15:07:31
Δεν υπάρχει αμφιβολία πως το Renault Clio, με βάση τÏŒσο τα νοÏμερα των πωλήσεÏŽν του αλλά και των διακρίσεων που Îχει κατακτήσει στις προηγοÏμενες τρεις γενιÎς του, είναι Îνα απÏŒ τα πλÎον σημαντικά μοντÎλα της κατηγορίας του. Το ίδιο ισχÏει και για την ολοκαίνουργια, 4η κατά σειρά γενιά του, η οποία ξεχωρίζει κατ΄αρχήν για την ιδιαίτερα φρÎσκια αισθητική προσÎγγισή του. Το νÎο Clio δείχνει και είναι σÏγχρονο, Îχει χαρακτηριστική, καινοÏργια μάσκα που καθορίζει εμφατικά την εικÏŒνα του, ακριβÏŽς ÏŒπως την καθορίζει και η αίσθηση του ÏŒτι είναι τρίθυρο. Δεν είναι ÏŒμως. Είναι αποκλειστικά πεντάθυρο με κρυφÎς τις πίσω χειρολαβÎς, ενÏŽ επιπλÎον στοιχεία αναγνÏŽρισης είναι και το δυναμικÏŒ πίσω μÎρος με το τονισμÎνα φτερά αλλά και τα χαρακτηριστικά πλευρικά προστατευτικά.
ΑπÏŒ κει και πÎρα οι Γάλλοι διαθÎτουν πολλÎς –ειδικά για τη συγκεκριμÎνη κατηγορία- δυνατÏŒτητες προσωποποίησης, τÏŒσο εκτÏŒς ÏŒσο και εντÏŒς.
ΕντÏŒς ÏŒπου στο design δεσπÏŒζει η κεντρική κονσÏŒλα, που φιλοξενεί και μια μεγάλη οθÏŒνη στην οποία προβάλλονται οι ενδείξεις για το σÏστημα multimedia Media Nav. ΤαυτÏŒχρονα η εικÏŒνα είναι σÏγχρονη, ο πίνακας οργάνων Îχει χαρακτηριστικÏŒ σχεδιασμÏŒ αλλά είναι ιδιαίτερα ευανάγνωστος, η εργονομία δεν Îχει θÎματα, τουλάχιστον σοβαρά, ενÏŽ εÏκολα θα βρεί κανείς μια θÎση οδήγησης που τον βολεÏει.
Οι χÏŽροι στο πίσω κάθισμα δεν ξεπερνοÏν το μÎσο ÏŒρο της κατηγορίας, αν και σε πρÏŽτο χρÏŒνο δείχνουν μεγαλÏτεροι απ’ ÏŒτι είναι στην πραγματικÏŒτητα χάρη στο τρικ της κοντής βάσης του πίσω καθίσματος που κολακεÏει οπτικά την χωροταξία. ΑπÏŒ την άλλη με 300 λίτρα το πορτμπαγκάζ κινείται σαφÏŽς πάνω απÏŒ το μÎσο ÏŒρο της κλάσης, ενÏŽ παράλληλα Îχει Îνα καλά εκμεταλλεÏσιμο σχήμα και χαμηλÏŒ κατÏŽφλι φÏŒρτωσης. ÎŒταν πάντως υπάρχει ανάγκη το μÎγεθος του χÏŽρου αποσκευÏŽν μπορεί να φτάσει και τα 1.147 λίτρα.
ΕκτÏŒς απÏŒ καινοÏργια εμφάνιση το νÎο Renault Clio διαθÎτει και Îναν ολοκαίνουργιο κινητήρα βενζίνης. ΠρÏŒκειται για τον τρικÏλινδρο (ο πρÏŽτος στην υπερ-εκατονταετή ιστορία της μάρκας) turbo των 898 κυβικÏŽν με την ονομασία 90 TCe, ο οποίος είναι ιδιαίτερα ελαφρÏς και μικρÏŒς σε διαστάσεις αλλά και αποδοτικÏŒς, καθÏŽς αποδίδει 90 ίππους και 135 Nm ροπής.
ΤιμÎς κάθε άλλο παρά κακÎς για Îνα υπερ-μίνι, κάτι που πÎρα απÏŒ τα χαρτιά αποτυπÏŽνεται και στην πράξη, μιας και ο μικρÏŒς τρικÏλινδρος αποδεικνÏεται ελαστικÏŒς απÏŒ χαμηλά παρά το κιβÏŽτιο των 5 σχÎσεων, με άμεση απÏŒκριση στο γκάζι και πολιτισμÎνη λειτουργία. Στο στοιχείο του βρίσκεται μÎχρι και τις μεσαίες στροφÎς, πιο ψηλά μπορεί να μη δυσανασχετεί αλλά δεν υπάρχει και κάποιος ιδιαίτερο λÏŒγος να τον πιÎσεις, ενÏŽ αν το κάνεις αυξάνεται και δυσανάλογα υψηλά επίπεδα.
ΑπÏŒ την άλλη χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια αποδεικνÏεται αρκετά προσεκτικÏŒς στη διαχείριση της αμÏŒλυβδης –ÏŒχι τÏŒσο ÏŒσο ανακοινÏŽνει η Renault (4,3 λίτρα για κάθε 100 χιλιÏŒμετρα) αλλά σε κάθε περίπτωση οικονομικÏŒς- ενÏŽ στη συγκεκριμÎνη Îκδοση Ecoleader της δοκιμής μας με το start stop και το πρÏŒγραμμα Eco οι εκπομπÎς CO2 είναι 99 γραμμάρια το χιλιÏŒμετρο, οπÏŒτε υπάρχει και απαλλαγή απÏŒ τα τÎλη κυκλοφορίας.
ΜÎσα στην πÏŒλη ακολουθεί φυσικά χωρίς κανÎνα πρÏŒβλημα και χωρίς να πιÎζεται την κίνηση, ενÏŽ πÎρα απÏŒ αυτήν μπορεί να διατηρήσει εÏκολα σχετικά υψηλÎς –πάντα με τα δεδομÎνα της κατηγορίας- μÎσες ωριαίες, χάρη και στην ισορροπημÎνη οδική του συμπεριφορά. ΕδÏŽ, ακολουθÏŽντας την παράδοση τÏŒσο της Renault γενικά ÏŒσο και των Clio ειδικά, το νÎο γαλλικÏŒ υπερ-μίνι με τις κλασικÎς επιλογÎς για την άναρτηση (γÏŒνατα μπροστά, ημιάκαμπτος πίσω) ισορροπεί με επιτυχία μεταξÏ της άνεσης και των δυναμικÏŽν οδηγικÏŽν χαρακτηριστικÏŽν. ΤαξιδεÏει χωρίς να ταλαιπωρεί τους επιβάτες του, ενÏŽ σε δρÏŒμους με συνεχείς στροφÎς αποδεικνÏεται αρκετά διασκεδαστικÏŒ. ΕδÏŽ φυσικά βοηθά και το άκαμπτο πλαίσιÏŒ του, που βÎβαια εξασφαλίζει και Îνα υψηλÏŒ επίπεδο παθητικής ασφάλειας, που Îχει επιβεβαιωθεί και με τα 5 αστÎρια κατά EuroNCAP.
Το τελευταίο αποτελεί μια επιπλÎον Îνδειξη για το ÏŒτι το καινοÏργιο Clio είναι μια ολοκληρωμÎνη πρÏŒταση και μια απÏŒ τις καλÏτερες στην κατηγορία του. Παράλληλα διατίθεται και σε ενδιαφÎρουσες τιμÎς, οι οποίες για την Îκδοση 90 TCe της δοκιμής μας ξεκινοÏν απÏŒ 13.350 ευρÏŽ με καλÏŒ βασικÏŒ επίπεδο εξοπλισμοÏ.
carzine.gr
RENAULT CLIO 90 TCe νÎα, eidiseis, ειδήσεις, news
Redman
