DW: ΗλεκτÏικά αυτοκίνητα και μεγάλες Ï€Ïοσδοκίες
Το σχÎδιο της γερμανικής κυβÎρνησης προβλÎπει μÎχρι το 2020 να κυκλοφοροÏν στη Γερμανία Îνα εκατομμÏριο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.
Κι ÏŒμως ÏŒλοι γνωρίζουν ÏŒτι ο στÏŒχος αυτÏŒς είναι ανÎφικτος.
ΑπÏŒ τα 43 εκατομμÏρια επιβατηγά οχήματα που κυκλοφοροÏν στη Γερμανία, μÏŒνο 7 χιλιάδες είναι ηλεκτροκίνητα. ΩστÏŒσο, αυτÏŒ δεν αποτρÎπει το γερμανÏŒ υπουργÏŒ Περιβάλλοντος να πιστεÏει ακÏŒμη στον στÏŒχο του ενÏŒς εκατομμυρίου ηλεκτρικÏŽν αυτοκινήτων μÎχρι το 2020. «ΠρÎπει να δÏŽσουμε Îμφαση στα εταιρικά αυτοκίνητα», επισήμανε ο ΠÎτερ Αλτμάιερ κατά την παρουσίαση του στÏŒλου των 79 ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων των ΓερμανικÏŽν Ταχυδρομείων (Deutsche Post).
ΩστÏŒσο και ο ίδιος γνωρίζει ÏŒτι η συντριπτική πλειονÏŒτητα των εν λÏŒγω αυτοκινήτων ανήκει σε επιχειρήσεις ή κρατικÎς υπηρεσίες. «ΜÏŒνο Îνα μικρÏŒ μÎρος των ηλεκτρικÏŽν αυτοκινήτων είναι στα χÎρια ιδιωτÏŽν», αναφÎρει ο ΣτÎφαν Μπράτσελ, διευθυντής του ΕρευνητικοÏ ΚÎντρου CAM που εδρεÏει στο ΜπÎργκις Γκλάντμπαχ της Γερμανίας.
Ο Μπράτσελ παραπÎμπει στις δυσκολίες συντήρησης ενÏŒς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, υπενθυμίζοντας ÏŒτι σε ÏŒλη την Γερμανία υπάρχουν μÏŒνο 2 χιλιάδες δημÏŒσιοι σταθμοί φÏŒρτισης. «Δεν Îχουν ÏŒλοι τη δυνατÏŒτητα να Îχουν στο γκαράζ τους Îναν ιδιωτικÏŒ σταθμÏŒ φÏŒρτισης του ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου τους», προσθÎτει.
Σε αυτÏŒ θα πρÎπει να προστεθεί το υψηλÏŒ κÏŒστος ενÏŒς τÎτοιου αυτοκινήτου. «Îˆνα ηλεκτροκίνητο κοστίζει περίπου 50% περισσÏŒτερο απÏŒ Îνα ανάλογο συμβατικÏŒ αυτοκίνητο», λÎει ο ΣτÎφαν Μπράτσελ, υποστηρίζοντας ÏŒτι θα πρÎπει στο μÎλλον η διαφορά αυτή να μειωθεί.
