Honda Civic 1.6 D 120: ΙσχυÏή Ïοπή με χαμηλοÏÏ‚ ÏÏπους
Η Honda, παρά τα ÏŒσα συμβαίνουν στην παγκÏŒσμια αγορά αυτοκίνητων, εξακολουθεί να είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση.
Ακολουθεί πιστά το αρχικÏŒ πρÏŒγραμμά της και Îχει ως πρÏŽτο στÏŒχο τη δημιουργία μοντÎλων υψηλÏŽν προδιαγραφÏŽν, που ανταποκρίνονται στην ιαπωνική κουλτοÏρα. Η πρÏŒσμειξη στοιχείων απÏŒ την ευρωπαÏŠκή άποψη στα τελευταία μοντÎλα της είναι καλοδεχοÏμενη. Οπως καλοδεχοÏμενη είναι και η είσοδος της μάρκας στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμοÏ πετρελαιοκινητήρων.
Το πρÏŽτο μοντÎλο που επωφελείται απÏŒ την παρουσία του νÎου μοτÎρ είναι το καινοÏργιο Civic, το best seller της ιαπωνικής εταιρείας. Αυτή η μονάδα Îχει μερικά καινοτομικά χαρακτηριστικά. Είναι η ελαφρÏτερη της κατηγορίας των κινητήρων ντίζελ 1.600 κ.εκ. ΥπερÎχει των ντίζελ εκδÏŒσεων ίδιου κυβισμοÏ των γερμανικÏŽν μοντÎλων VW Golf, Audi A3 και Ford Focus, στους τομείς της απÏŒδοσης ισχÏος, ροπής, κατανάλωσης καÏσιμου και εκπομπÏŽν CO2. ΣυγκεκριμÎνα, η ιαπωνική πρÏŒταση με τον εντυπωσιακÏŒ σχεδιασμÏŒ προσφÎρει ισχÏ 120 ίππων, την υψηλÏŒτερη ροπή στην κατηγορία του (30,6 χλγμ. απÏŒ τις 2.000 σ.α.λ.), καταναλÏŽνει μÏŒνο 3,6 λίτρα/100 χλμ. και εκπÎμπει μÏŒλις 94 γρ./χλμ. (μηδενικά τÎλη κυκλοφορίας). Είναι η πιο οικονομική εκδοχή της νÎας γενιάς του Honda Civic, με βάση τα κριτήρια της κατανάλωσης και των τελÏŽν κυκλοφορίας.
Στη δοκιμή διαπίστωσα ÏŒτι η καμπίνα είναι καλά μονωμÎνη απÏŒ τους περιορισμÎνους θορÏβους και κραδασμοÏς του κινητήρα. Το αναβαθμισμÎνο εξάρι κιβÏŽτιο ταιριάζει γάντι στο νÎο μοτÎρ. ΣημειÏŽνω μερικά ακÏŒμη στοιχεία που συμβάλλουν στην άνεση και στην ευκολÏŒτερη διαχείριση του εσωτερικοÏ χÏŽρου: είναι το πιο ευρÏχωρο μοντÎλο της κατηγορίας, ενÏŽ χάρη στον μηχανισμÏŒ Magic Seats τα πίσω καθίσματα αναδιπλÏŽνονται με μια κίνηση. ΠολÏ καλή ποιÏŒτητα κατασκευής. ΠιστÏŒ στο ιαπωνικÏŒ δÏŒγμα «δεν χαλάει, δεν σπάει». ΑπÏŒ 20.970 ευρÏŽ.
