Κλιματιστικό χωÏίς φÏÎον γίνεται;;;
ΚλιματιστικÏŒ χωρίς αυτÏŒ που στην καθομιλουμÎνη Îχει επικρατήσει να αναφÎρεται ως φρÎον γίνεται; ΜÎχρι στιγμής δεν γίνεται, αλλά αν γινÏŒταν θα αποτελοÏσε μια σημαντική εξÎλιξη, μιας και το πιο κοινÏŒ ψυκτικÏŒ μÎσο με τον κωδικÏŒ R134a είναι εξαιρετικά επιβλαβÎς για το περιβάλλον, ενÏŽ ο αντικαταστάτης του το R1234yf είναι εξαιρετικά εÏλεκτο άρα υπÏŒ προÏ‹ποθÎσεις και επικίνδυνο.
Μια λÏση που προβάλλει πλÎον ως ÏŒλο και πιο λογική είναι ο λεγÏŒμενος κινητήρας Schukey (ονομάστηκε Îτσι απÏŒ τον εφευρÎτη του το γερμανÏŒ μηχανικÏŒ Schukey), ο οποίος αποτελείται απÏŒ δÏο ρÏŒτορες με τÎσσερα πτερÏγια ο καθÎνας, που εμπλÎκονται ο Îνας μÎσα στον άλλο. Με τον τρÏŒπο αυτÏŒ δημιουργοÏνται 8 χÏŽροι διαφορετικοÏ μεγÎθους, με αποτÎλεσμα με την περιστροφή που γίνεται με βάση μια κυματοειδή συνάρτηση ο αÎρας στο εσωτερικÏŒ τους πÏŒτε να διογκÏŽνεται και πÏŒτε να συμπιÎζεται, ενÏŽ εισÎρχεται και εξÎρχεται σε συγκεκριμÎνα σημεία του κελÏφους.
Ο κινητήρας εκμεταλλεÏεται, προκειμÎνου να προσφÎρει ψÏξη, μια βασική αρχή της φυσικής που λÎει πως ÏŒταν τα αÎρια, άρα και ο αÎρας, συμπιÎζονται τÏŒσο αυξάνεται η θερμοκρασία τους, ενÏŽ ÏŒταν εκτονÏŽνονται μειÏŽνεται.
Φυσικά η χρήση του συγκεκριμÎνου κινητήρα, που βρίσκεται σε φάση τελικής εξÎλιξης δεν περιορίζεται μÏŒνο ως αντικαταστάστης των συμβατικÏŽν κλιματιστικÏŽν των αυτοκινήτων, αλλά αυτή είναι μια χρήση στην οποία μπορεί να λÏσει πολλά θÎματα. Ειδικά απÏŒ τη στιγμή που το μÎγεθÏŒς του δεν είναι μεγαλÏτερο απÏŒ αυτÏŒ των συμπιεστÏŽν των air conditions που χρησιμοποιοÏνται σήμερα.
ΑπÏŒ τις αυτοκινητοβιομηχανίες πάντως ιδιαίτερο ενδιαφÎρον για τον κινητήρα Schukey Îχει δείξει ο ÏŒμιλος Hyundai.
carzine.gr
