ÎÎο Seat Leon
Η καινοÏργια γενιά του Leon δεν κρÏβει ευθÏς εξαρχής δÏο πράγματα: ÏŒτι πλÎον η σχεδίαση των Seat Îχει περάσει σε Îνα άλλο στάδιο, στο οποίο οι γραμμÎς, οι φÏŒρμες και οι αναλογίες είναι εμφανÏŽς πιο δυναμικÎς και ÏŒτι Îχει γίνει μια συνειδητή προσπάθεια αναβάθμισής του. Σε ÏŒλους ανεξαιρÎτως τους τομείς.
Το Leon λοιπÏŒν της 3ης γενιάς, που καλείται να αντικαταστήσει Îνα καθÏŒλα επιτυχημÎνο μοντÎλο που Îμεινε ολÏŒκληρα 7 χρÏŒνια στις επάλξεις, δείχνει σπορτίφ κυρίως γιατί η μείωση του μήκους του (κατά 5 εκατοστά) και η ταυτÏŒχρονη αÏξηση του μεταξονίου του (κατά 6 εκατοστά) κολακεÏουν το στυλ του. Παράλληλα διαθÎτει και πολλά ιδιαίτερα στοιχεία αναγνÏŽρισης, ÏŒπως τη λεγÏŒμενη Linea Dinamica στο προφίλ του, ενÏŽ για πρÏŽτη φορά στην κατηγορία οι προβολείς LED είναι στάνταρ. Φυσικά τα διαχρονικά χαρακτηριστικά του, ÏŒπως η τραπεζοειδής πίσω κολÏŒνα δεν υπήρχε λÏŒγος να εγκαταλειφθοÏν, μιας και εξασφαλίζουν και τη συνάφεια και τη συνÎχεια.
ΒÎβαια το μεγάλο πλÎον μεταξÏŒνιο των 2,636 μÎτρων κολακεÏει τÏŒσο τους χÏŽρους στο εσωτερικÏŒ –για επιβάτες και αποσκευÎς (πορτμπαγκάζ 380 λίτρων, τιμή απÏŒ τις καλÏτερες της κλάσης)- ÏŒσο και το οικογενειακÏŒ προφίλ του καινοÏργιου Seat. Παράλληλα αυτÏŒ που προσπάθησαν οι Ισπανοί να πετÏχουν στο εσωτερικÏŒ είναι η ποιÏŒτητα πÎρα απÏŒ υπαρκτή να είναι και εμφανής –Îνα απÏŒ τα μεγάλα μειονεκτήματα της προηγοÏμενης γενιάς- και σε σημαντικÏŒ βαθμÏŒ το πÎτυχαν. ΤαυτÏŒχρονα η ÏŒλη σχεδίαση είναι πιο σÏγχρονη, πιο ξεκάθαρη, βελτιωμÎνη απÏŒ πλευράς εργονομία και πιο high tech με την οθÏŒνη αφής στην κεντρική κονσÏŒλα.
Στο σημείο αυτÏŒ οφείλουμε μια διευκρίνιση σχετικά με το πως επιτεÏχθηκε η αλλαγή στος αναλογίες, η αÏξηση του μεταξονίου η βελτίωση των χÏŽρων αλλά και η μείωση του συνολικοÏ βάρους μÎχρι και κατά 90 κιλά (το βασικÏŒ Leon ζυγίζει 1.113 κιλά, τιμή εξαιρετική για το μÎγεθος και τον εξοπλισμÏŒ του). Η αιτία δεν είναι άλλη απÏŒ το καινοÏργιο πλαίσιο MQB του ομίλου VW, στο οποίο ανήκει η Seat και το οποίο φυσικά χρησιμοποιήθηκε και στο νÎο της μικρο-μεσαίο μοντÎλο.
ΑκριβÏŽς ÏŒπως χρησιμοποιήθηκε και η νÎα γενιά κινητήρων, τÏŒσο βενζίνης ÏŒσο και diesel, που σε σχÎση με τους προκατÏŒχους του εμφανίζονται κατά μÎσο ÏŒρο 22% πιο οικονομικοί. Για να επιτευχθεί αυτÏŒ είναι ÏŒλοι turbo και με άμεσο ψεκασμÏŒ, ενÏŽ το σÏστημα start stop είναι στάνταρ παντοÏ.
ÎŒταν το νÎο Seat Leon Îρθει στην Ελλάδα την ερχÏŒμενη άνοιξη η γκάμα θα Îχει ολοκληρωθεί και σε ÏŒτι αφορά τους TSI θα ξεκινά απÏŒ τα 1.200 (με 86 ή 105 ίππους) και τα 1.400 κυβικά (122 και 140 ίπποι, ο τελευταίος και με το σÏστημα απομÏŒνωσης κυλίνδρων) και θα καταλήγει στο 1.8 TSI των 180 ίππων. To Cupra που είναι μια άλλη, ξεχωριστή υπÏŒθεση θα ακολουθήσει.
Ο βασικÏŒς diesel θα είναι ο 1.6 TDI που θα είναι και αυτÏŒς διαθÎσιμος σε δÏο εκδÏŒσεις με 90 και 105 ίππους, ενÏŽ δÏο θα είναι και οι εκδÏŒσεις του κορυφαίου 2.0 TDI, με 150 και 184 ίππους.
ΑπÏŒ κει και πÎρα ενδιαφÎρον παρουσιάζουν οι επιλογÎς των ΙσπανÏŽν και για την ανάρτηση του νÎου τους μοντÎλου. Μπροστά τα γÏŒνατα είναι η στάνταρ επιλογή, ενÏŽ πίσω και για ιπποδυνάμεις μÎχρι 150 ίππους θα υπάρχει ημιάκαμπτος, ενÏŽ απÏŒ κει και πάνω άξονας πολλαπλÏŽν συνδÎσμων.
ÎŒπως είπαμε το καινοÏργιο και αναβαθμισμÎνο Seat Leon αναμÎνεται στην Ελλάδα την ερχÏŒμενη άνοιξη, ενÏŽ για πρÏŽτη φορά στην ιστορία του δεν είναι μÏŒνο πεντάθυρο, αλλά και τρίθυρο και στÎισον. Τα δÏο τελευταία θα παρουσιαστοÏν επίσημα μÎσα στο 2013, ενÏŽ σε ÏŒτι αφορά τις τιμÎς του 5θυρου Leon δεν Îχουν ακÏŒμα καθοριστεί. Απλά μια πρÏŽτη Îνδειξη αποτελεί το γεγονÏŒς ÏŒτι σε άλλες αγορÎς, ÏŒπως στη Γερμανία, θα Îχει μια διαφορά της τάξης των 2.400 ευρÏŽ σε σχÎση με το VW Golf, με το οποίο Îχει πολλά κοινά.
carzine.gr
