Το ανανεωμένο Opel Insignia βάζει ...γκολ στην οικονομική κατανάλωση

Δημοσίευση: 23-08-2013 ώρα 17:07:38

65ο Διεθνές ΣαλÏŒνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) 12 – 22 Σεπτεμβρίου.

Η ναυαρχίδα της Opel εντυπωσιάζει με την προηγμένη τεχνολογία κάτω απÏŒ το καπÏŒ, πέρα απÏŒ το ελκυστικÏŒ στυλ και την υιοθέτηση μιας νέας γενιάς συστημάτων infotainment. Ισχυροί, υπέρ αποδοτικοί κινητήρες άμεσου ψεκασμού, ÏŒπως δύο νέοι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες και ένας νέος, turbo diesel με εκπομπές CO2 99 g/km, επεκτείνουν τη γκάμα των κινητήρων. Σε 4θ και 5θ μοντέλα με εξατάχυτο μηχανικÏŒ κιβÏŽτιο και Start/Stop, και οι δύο εκδÏŒσεις ισχύος (88 kW/120 hp και 103 kW/140 hp) καταναλÏŽνουν μÏŒνο 3,7 l / 100 km στο μικτÏŒ κύκλο (σύμφωνα με την Οδηγία [EC] No 715/2007), ενÏŽ το Sports Tourer αντίστοιχα 3,9l/100km. Σαν αποτέλεσμα, το Opel Insignia 2.0 CDTI είναι το πιο αποδοτικÏŒ μοντέλο diesel στην κατηγορία του και κατατάσσεται στη Γερμανική κατηγορία απÏŒδοσης Α+. Μία σειρά βελτιÏŽσεων του πλαισίου αναβαθμίζει τη δυναμική συμπεριφορά και την οδηγική άνεση. Παράλληλα, οι μηχανικοί βελτίωσαν την αεροδυναμική του αμαξÏŽματος του νέου Insignia. Με συντελεστή οπισθέλκουσας κάτω απÏŒ 0,25, το Insignia είναι τÏŽρα το πιο αεροδυναμικÏŒ hatchback σε ÏŒλον τον κÏŒσμο.

Κορυφαίος: turbo diesel 99g/km CO2 σε δύο επίπεδα ισχύος

Η ποικίλη και διευρυμένη γκάμα κινητήρων του νέου  Insignia προσφέρει επιδÏŒσεις και άνεση χωρίς συμβιβασμούς. Περιλαμβάνει προτάσεις τριÏŽν διαφορετικÏŽν τύπων καυσίμου – βενζίνη, diesel και LPG (Liquefied Petroleum Gas) – και παρέχει μεγάλος εύρος ισχύος, σε μερικές αγορές απÏŒ 81kW/110 hp μέχρι 184 kW/250hp. Στην Ελληνική αγορά η γκάμα κινητήρων του Insignia ξεκινά απÏŒ τον 1.4 Turbo ECOTEC® (103kW / 140PS) και φτάνει μέχρι τον diesel CDTI BiTurbo ECOTEC ® ενÏŽ περιλαμβάνει και την έκδοση LPG.

Το Insignia 2.0 CDTI είναι ο ‘eco’ πρωταθλητής της οικονομίας. Ο νέος 2.0 turbo diesel με 88 kW/120 hp ή 103 kW/140 hp έχει εκπομπές CO2 μÏŒλις 99 g/km (Sports Tourer: 104 g/km CO2) σύμφωνα με την Οδηγία (EC) No 715/2007,  και κατατάσσεται στην κατηγορία απÏŒδοσης A+. Μοντέλα 4θ και 5θ με εξατάχυτο μηχανικÏŒ κιβÏŽτιο και Start/Stop καταναλÏŽνουν μÏŒνο 3,7 l / 100 km στο μικτÏŒ κύκλο (Sports Tourer: 3,9l/100km) – κορυφαίες τιμές για τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων. Πλέον ωφελημένα είναι το περιβάλλον και το πορτοφÏŒλι των ιδιοκτητÏŽν. Συγκριτικά με τον προηγούμενο κινητήρα, η νέα έκδοση  103 kW/140 hp αποδίδει δέκα ίππους επιπλέον, καταναλÏŽνοντας 14% λιγÏŒτερο καύσιμο και εκπέμποντας 13% λιγÏŒτερο CO2. ΑκÏŒμα και στην ισχυρÏŒτερη εκδοχή του, με 120 kW/163 hp, ο 2.0 turbo diesel καταναλÏŽνει μÏŒνο 4,3 l / 100 km με εκπομπές 114 g/km CO2 (Sports Tourer: 4,5/100 km και 119 g/km CO2), και κατατάσσεται στην καλύτερη κατηγορία απÏŒδοσης A+.

Οι κινητήρες 2.0 CDTI προσφέρουν επίσης εξαιρετική ροπή. Η Î­κδοση 88 kW/120 hp παράγει μέχρι 320 Nm, ενÏŽ η 103 kW/140 hp αντίστοιχα φτάνει τα 370 Nm. Η Î­κδοση 120 kW/163 hp, που διατίθεται με FWD ή AWD, προσφέρει 380 Nm, δέκα Nm περισσÏŒτερο. Οι τιμές μέγιστης ροπής επιτυγχάνονται μέσω αυτÏŒματης λειτουργίας overboost που ενεργοποιείται με πλήρες φορτίο.

Η κορυφαία diesel πρÏŒταση για το Insignia είναι ο 2.0 BiTurbo CDTI 143 kW/195 hp. ΑυτÏŒς ο υψηλÏŽν επιδÏŒσεων κινητήρας diesel αποδίδει εντυπωσιακή ροπή 400 Nm και ξεχωρίζει με την άμεση απÏŒκριση και την εξαιρετική ελκτική ισχύ σε μεγάλο εύρος στροφÏŽν χάρη στην σειριακή υπερσυμπίεση δύο σταδίων. Η υπερπλήρωση εισαγωγής που εξασφαλίζουν οι δύο υπερσυμπιεστές εγγυάται ταχεία απÏŒκριση στο γκάζι και ομαλή παραγωγή ισχύος. Τα δύο intercooler βελτιστοποιούν την ψύξη του συμπιεσμένου αέρα και απÏŒ τους δύο υπερσυμπιεστές. Το BiTurbo sedan με εξατάχυτο κιβÏŽτιο επιταχύνει απÏŒ 0 στα 100 km/h σε 8,7” μέχρι την τελική ταχύτητα των 230 km/h (Sports Tourer: 8,9” και 225 km/h), καταναλÏŽνοντας μÏŒνο 4,7 l / 100 km. Οι εκπομπές CO2 125 g/km ανήκουν επίσης στην εξαιρετική κατηγορία απÏŒδοσης Α (Sports Tourer: 4,9 l/100 km και 129 g/km CO2). Επιπλέον του FWD και του μηχανικού κιβωτίου, το Insignia BiTurbo διατίθεται επίσης με προσαρμοζÏŒμενο AWD και εξατάχυτο αυτÏŒματο κιβÏŽτιο.

ΙσχυρÏŒς, πολιτισμένος, οικονομικÏŒς: Νέα γενιά βενζινοκινητήρα SIDI turbo

ΑπÏŒ πλευράς βενζινοκινητήρων, σημαντικÏŒτερη είδηση είναι η είσοδος δύο νέων κινητήρων άμεσου ψεκασμού: ενÏŒς 2.0 SIDI turbo (Spark Ignition Direct Injection) με 184 kW/250 hp και μέγιστη ροπή 400 Nm και της νέας γενιάς 1.6 SIDI turbo με 125kW/170 hp και 260Nm (φτάνει μέχρι 280 Nm με overboost) που διατίθεται απÏŒ 1.650 rpm.

Χαρακτηριστικά γνωρίσματα είναι η εξαιρετική καμπύλη ισχύος, η πολιτισμένη λειτουργία και η κορυφαία οικονομία. Στα 4θ και 5θ μοντέλα, ο 1.6 SIDI turbo καταναλÏŽνει μÏŒνο 5,9 l / 100 km και εκπέμπει 139 g/km CO2 (σύμφωνα με την Οδηγία [EC] No 715/2007), ενÏŽ το Sports Tourer καταναλÏŽνει 6,2 l/100 km με 146 g/km CO2. ΠρÏŒκειται για μία βελτίωση σχεδÏŒν 16% συγκριτικά με τον προηγούμενο 1.6 turbo. Ο κινητήρας καίει απλή ή σούπερ αμÏŒλυβδη.

Προκειμένου να πετύχουν άριστη οικονομία, επιδÏŒσεις και πολιτισμένη λειτουργία με σκοπÏŒ τη βέλτιστη οδηγική άνεση, κύριοι στÏŒχοι εξέλιξης των μηχανικÏŽν του νέου 1.6 SIDI ήταν τα χαμηλά συνολικά επίπεδα θορύβων και κραδασμÏŽν, και η απουσία ασυνήθιστων ήχων.  Η βελτιστοποίηση των συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής περιλάμβανε την έδραση του καπακιού του εκκεντροφÏŒρου στην κυλινδροκεφαλή μέσω ειδικÏŽν συνδέσμων και ένα σύστημα στεγανοποίησης. Έτσι οι μηχανικοί κατάφεραν να μειÏŽσουν αισθητά τα επίπεδα θορύβων που απορρέουν απÏŒ την παλμική καύση των βενζινοκινητήρων άμεσου ψεκασμού. Σαν αποτέλεσμα των μέτρων διαχείρισης ήχου, οι οδηγοί και επιβάτες του Insignia απολαμβάνουν αθÏŒρυβη και ομαλή λειτουργία στο ρελαντί, με ευχάριστη χροιά ήχου ακÏŒμα και σε υψηλές ταχύτητες, στροφές του κινητήρα και φορτία. Αντικραδασμικοί άξονες ενσωματωμένοι σε κυλινδρικές υποδοχές κατά μήκος του μπλοκ των κυλίνδρων συμβάλλουν στις βελτιÏŽσεις. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού 1.6 είναι η μοναδική μονάδα βενζίνης στην κατηγορία κυβισμού της που εφοδιάζεται με δύο τέτοιους αντικραδασμικούς άξονες.

Και οι δύο κινητήρες 1.6 και 2.0 SIDI turbo μπορούν να παραγγέλνονται με εξατάχυτο μηχανικÏŒ κιβÏŽτιο και Start/Stop, ή ένα νέο, χαμηλής τριβής εξατάχυτο αυτÏŒματο. Επιπλέον της FWD, ο 2.0 SIDI Turbo διατίθεται κσι με AWD.

Ο βενζινοκινητήρας της βασικής έκδοσης στο λανσάρισμά του είναι ένας οικονομικÏŒς και εξαιρετικά καθαρÏŒς (Euro 6) 1.4 turbo με εξατάχυτο μηχανικÏŒ κιβÏŽτιο και Start/Stop. Αποδίδει 103 kW/140 hp και ροπή 200 Nm (220 Nm με overboost), αλλά καταναλÏŽνει μÏŒνο 5,2 l / 100 km και εκπέμπει 123 g/km CO2 (Sports Tourer 5,6 l/100 km και 131 g/km CO2 σύμφωνα με την Οδηγία [EC] No 715/2007).

Μία εναλλακτική και απÏŒλυτα οικονομική πρÏŒταση είναι το Insignia 1.4 LPG (Liquefied Petroleum Gas) 103kW/140 hp, με μέγιστη ροπή 200 Nm. ÎŒπως ο βενζινοκινητήρας, πληροί τα αυστηρÏŒτερα πρÏŒτυπα εκπομπÏŽν ρύπων Euro 6. Με κατανάλωση μικτού κύκλου 7,6 l/100 km (Sports Tourer: 7,9l/100 km) και εκπομπές CO2 124g/km (Sports Tourer: 129 g/km CO2), το Insignia LPG είναι ασυναγÏŽνιστο στην κατηγορία απÏŒδοσης A. Επιπλέον των χαμηλÏŽν επιπέδων ρύπων και κÏŒστους καυσίμου, ένα ακÏŒμα πλεονέκτημα είναι η μεγάλη αυτονομία του: στο πρÏŒγραμμα λειτουργίας δύο καυσίμων bi-fuel LPG/βενζίνη, μπορεί να καλύψει μέχρι 1.700 km χωρίς στάση για ανεφοδιασμÏŒ.

news247.gr

Το ανανεωμένο Opel Insignia βάζει ...γκολ στην οικονομική κατανάλωση νέα, eidiseis, ειδήσεις, news